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新能源客车市场竞争格局正生变

国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地,意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段,这也间接推动了商用车新能源化进程。目前国内已有20个省市明确了公交电动化的时间表,大部分都将于2017

 

    国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地,意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段,这也间接推动了商用车新能源化进程。目前国内已有20个省市明确了公交电动化的时间表,大部分都将于2017年~2020年实现公交电动化。

一、新能源客车市场总体表现

    2017年1-9月,国内新能源客车累计上险量为30633辆,纯电动客车持续保持缓慢增长。其中,9月份上险量6848辆,环比增长27.5%,同比增长1.2%。

 

    从产品动力类型看,纯电动客车继续巩固主导地位,插电式混合动力客车为辅,氢燃料电池客车处于初始研发推广阶段。1-9月纯电动客车上险量达到23277辆,占比达76%,其中,9月份纯电动客车占比为82%。插电式客车上险1257辆,占比相比8月继续出现滑落。

 

纯电动大型客车上险仍占据主流,中型客车需求进一步提升,轻型客车稳定。1-9月新能源大型客车上险占比64%,中型客车占比33%,轻型客车占比为3%,较前八月相比较,中型客车占比提升2%。

二、新能源客车市场区域发展情况

    纵览国内各省市的新能源客车市场,可以发现具有较明显的政策导向性,新能源汽车产业基础相对雄厚的区域,新能源客车推广的数量具有比较优势。结合国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出的“打造安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系”的目标,各省市在客车行业政策调整结束后,纷纷明确了地方新能源客车推广计划和补贴标准,其中公交电动化政策明朗的省市,电动化时间表靠前的省市,纯电动公交销量及保有量不断增大。

    2017年1-9月份新能源客车上险量TOP10区域依次为广东、河南、安徽、湖南、辽宁、江苏、上海、浙江、黑龙江、北京、甘肃。其中,上海新进入前十,山东则退出前十。

 

    我国新能源客车区域推广基本上形成了三大梯队:其中,广东和河南销量分别为4696辆、2814辆,市场份额分别为15.3%、9.2%,为新能源客车第一梯队;安徽、辽宁、湖南、江苏、浙江、黑龙江、上海、甘肃、山东等省市新能源客车累计销量达15500辆,单一市场新能源客车销量在800~2000辆的区段范围,且份额比例均超过3%,为第二梯队;陕西、重庆等省市市场销量在800辆及以下,单一市场份额均小于3%,为第三梯队。

    由此可以判断,当前我国新能源客车的市场推广应用暂时离不开资金和政策扶持,与此同时,具有新能源汽车产业基础的城市更有推广新能源客车的动力。

 

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